Смотрите еще больше полезных и интересных статей на нашей новой площадке с удобным просмотром на смартфонах, планшетах и компьютерах!
Скандинавский характер - Volvo S60
Многие из тех, кто однажды приобрел автомобиль Volvo, стали поклонниками марки на всю жизнь. В причинах этого явления на примере Volvo S60 разбирался корреспондент автомобильного журнала
Создание модели началось в 1997-м, а уже спустя год автомобиль был готов к массовому производству. Но выход новинки с конвейера задержался — руководство компании приняло решение запустить S60 после выхода старших моделей V70 и S80 (машина построена на укороченной платформе последних). В результате первые покупатели смогли приобрести Volvo S60 только после его презентации на Парижском автосалоне в 2000 году. Большая часть автомобилей Volvo продается в Северной Америке, поэтому на нашем вторичном рынке немало экземпляров привезено оттуда. В принципе по конструкции они не отличаются от тех, что предназначены для Европы, но нельзя не учитывать особенности эксплуатации «по-американски» — состояние «европейцев», как правило, значительно лучше. В Старом Свете, включая Россию, большинство владельцев Volvo, приобретенных через официальную дилерскую сеть, пользуются специализированными сервисами, вовремя проходят ТО и не экономят на обслуживании, что положительно сказывается на состоянии машин.
В числе конкурентов S60 такие именитые модели, как BMW 3-й серии, Audi A4 и Mercedes-Benz C-класса. По уровню комфорта, убранству салона и качеству отделочных материалов «скандинав» ни на йоту им не уступает, а в чем-то даже и превосходит породистых «немцев». Багажник довольно скромен для этого сегмента (424 л), но для повседневных нужд горожанина этого вполне достаточно. В базовой комплектации машина оснащена шестью подушками безопасности, ABS, антипробуксовочной системой, электроприводами стекол и зеркал и кондиционером. В богато оснащенных экземплярах можно встретить кожаный салон с электроприводами передних сидений. Сильная сторона всех Volvo — забота о безопасности обитателей салона, и модель S60 не стала исключением. Кузов выполнен из металлов различной прочности и жесткости, что обеспечивает четкие параметры поглощения энергии удара. Передние сиденья оборудованы механической системой безопасности WHIPS, состоящей из расположенной в спинке проволочной рамки на пружинах и специального механизма крепления спинки к подушке. В случае удара проволочная рама и пружины с ограниченным ходом предотвращают слишком глубокое вдавливание сидящего в спинку кресла, обеспечивая поддержку позвоночника. При этом WHIPS позволяет всей спинке в целом перемещаться назад, удерживая пассажира. Кузов машины надежно защищен от коррозии, очаги ее возникновения не наблюдаются даже на самых ранних моделях.
 В Россию поставляли полный ассортимент бензиновых моторов, но дизели объемом 2,4 л (126, 163 и 180 л.с.) к нам не завозили — они оказались слишком требовательны к качеству топлива. В линейке также присутствовал экономичный и экологичный двигатель Bi-fuel, работающий как на бензине, так и на метане. В Россию он также не поставлялся, а ввозить с ним подержанные машины невыгодно — сложности при ремонте гарантированы. За всю историю S60 на нее устанавливали восемь бензиновых моторов, причем все рядные пятицилиндровые. Самый малообъемный — турбированный 2,0 л (180 л.с.), за ним следует знаменитый Т5 — 2,3 л (250 л.с.). Два атмосферных 2,4-литровых двигателя (140 и 170 л.с.) самые слабые в линейке, правда, турбированный вариант аналогичного объема выдает солидные 200 л.с. Венец бензиновой линейки – агрегаты объемом 2,5 л, оснащенные турбонаддувом и выдающие 210 л.с. (для спортивной версии R — 300 л.с.). Заряженный Volvo S60 R разгонялся до сотни за 5,7 с! При регулярном качественном обслуживании все мото ры демонстрируют высокую надежность. Двигатели агрегатировались как пятиступенчатой механикой, так и пятидиапазонным автоматом. Сцепление механической КП ходит порядка 130 тыс. км. Работа самой коробки наре каний не вызывает, менять масло рекомендуется раз в 120 тыс. км. С автоматом проблем также нет, разве что высокой плавностью переключений и небольшими промедлениями он вряд ли порадует любителей активного стиля. Масло в АКП желательно менять строго каждые 80 тыс. км.
 Независимая многорычажная подвеска достойна похвал. Даже на высоких скоростях автомобиль ведет себя очень надежно и предсказуемо, правда, слабое реактивное действие на руле не располагает к активному вождению. Спереди установлены стойки макферсон на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — многорычажная подвеска. Стойки стабилизатора ходят в среднем 30—50 тыс. км (500 руб. штука). Аналогичный срок службы и передних сайлент-блоков рычагов передней подвески (1000 руб. штука). Задние амортизаторы служат до 150 тыс. км (3500 руб. штука), передние редко переживают стотысячный рубеж (4000 руб. штука). Изредка встречаются автомобили с задней подвеской Nivomat. В ней установлены гидравлические амортизаторы с автоматической регулировкой дорожного просвета в зависимости от загрузки автомобиля. Стоят такие амортизаторы очень дорого (22 000 руб. штука), но их можно заменить стандартными, правда, только в комплекте с задними пружинами. Регулируемые амортизаторы, которые ставились на Volvo S60 R, обеспечивают регулировку подвески не только по высоте, но и имеют переменную жесткость. Для управления этой системой служат три клавиши на приборной панели с надписями «Comfort», «Sport» и «Advanced Sport», что позволяет в считанные секунды превратить семейный седан в спортивный болид. Автомобили с мощными турбированными моторами объемом 2,4 л (200 л.с.) и 2,5 л (210 и 300 л.с.) оснащались полноприводной трансмиссией. За распределение крутящего момента отвечает муфта Haldex с электронным управлением. В спокойном режиме весь крутящий момент передается на передние колеса, а при их пробуксовке муфта зажимается и подключаются задние. По расходу топлива 4х4 незначительно отличается от переднеприводных версий, при этом сама система очень надежна и нареканий не вызывает.
 К эксплуатации S60 претензий не имеют большинство владельцев. Если внимательно выбирать машину и приобрести ухоженный экземпляр, то поддерживать его в хорошем состоянии стоит относительно недорого. А вот восстановление машины из «убитого» или послеаварийного состояния будет по карману далеко не каждому владельцу. Volvo S60 — одно из лучших предложений в сегменте комфортных и безопасных семейных автомобилей. При качественном обслуживании эту функцию он выполняет на пять с плюсом.
Просмотров: 42469
Популярные материалы
|
|
|
