Смотрите еще больше полезных и интересных статей на нашей новой площадке с удобным просмотром на смартфонах, планшетах и компьютерах!
26.10.2016
Экстремальный тест аккумуляторов: под ударами топора
Предлагаем ознакомиться с результатами одного весьма экстремального теста стартерных аккумуляторных батарей (АКБ), в ходе которого их неоднократно разрубали тяжелым топором.
Мы стали очевидцами этого необычного испытания во время визита группы российских дилеров и представителей масс-медиа на одно из крупнейших аккумуляторных предприятий Европы - завод ТАВ (Словения).
Напомним, что здесь производят широкий ассортимент автомобильных стартерных источников питания, включая батареи популярных торговых марок Topla и ТАВ, которые, собственно говоря, и подверглись столь экстремальной проверке на прочность.
Что касается самой идеи подобного тестирования батарей, то
она принадлежит одному из один из российских журналистов, посетивших завод ТАВ. Суть этой идеи довольно проста - чтобы оценить эффективность некоторых типов батарей, выпускаемых на заводе, он предложил сначала разрубить их топором, а затем подключить эти аккумуляторы к машине и попробовать завести ее. Удивительно, но факт - руководство компании восприняло данное предложение с пониманием и дало указание доставить с заводского склада для теста два аккумулятора.
Здесь нужно дать пояснение, о каких именно батареях идет речь. Надо начать с того, что в ассортименте батарей брендов Topla и ТАВ присутствуют различные продуктовые линейки, в том числе линейки необслуживаемых AGM-аккумуляторов. В частности, у бренда Topla - это серия Тор AGM, у бренда ТАВ – серия EcoDry AGM.
Батареи обеих линеек по своей конструкции являются свинцово-кислотными, однако электролит у них не жидкий, а гелеобразный, причем находится он в адсорбированном состоянии в особых впитывающих стекловолоконных матах, прилегающих к пластинам. Кстати, отсюда и название технологии «Аbsorptive Glass Mat», и соответствующая ей аббревиатура AGM.
Благодаря тому, что пластины в банках таких АКБ размещаются довольно плотно, их устойчивость к вибрациям и внешним механическим нагрузкам многократно возрастает, так как практически исключается осыпание активной массы. Если все это перевести в эксплуатационные показатели, то, в сравнении с обычными аккумуляторами, такие источники питания способны обеспечивать в три раза больше циклов разряда-заряда, а их пусковая мощность на 30% выше, чем у традиционных батарей.
Мы уже не говорим про значительно больший ресурс работоспособности и беспрецедентно высокий уровень безопасности, который обеспечивается в том числе и автоматическими клапанами сброса давления газов. Поэтому, в случае повреждения AGM-аккумулятора (например, при ДТП) волноваться о вылившемся электролите уже не придется. Как, впрочем, и о дальнейшей жизнеспособности такого АКБ – даже будучи поврежденным, он все равно будет работать. Собственно, именно высокая надежность и механическая стойкость этих изделий и подвигли нас организовать для них «тест на выживание».
В итоге, получив в свое распоряжение две представленных ему на тест модели - TAB EcoDry AGM и Topla Тор AGM - наш коллега с азартом прошелся по ним топором. Весь этот «разрушительно-испытательный» процесс фиксировался на видео. Ролик с этим уникальным натурным тестом приводим ниже.
Как можно было удостовериться, такой неоычный тест автомобильных AGM-аккумуляторов TAB и Topla наглядно продемонстрировал их высокую стойкость к внешним разрушающим воздействиям. Судите сами - в ходе испытания обе батареи были разрублены топором практически пополам, однако это не помешало им без каких-либо усилий завести двигатель мини-автобуса.
Результат данного теста свидетельствует о высокой надежности этих типов аккумуляторов TAB и Topla, а также их безопасности. Несмотря на «тяжелые ранения», полученные каждым аккумулятором, электролит остался внутри поврежденного корпуса.
Впрочем, одной только проверкой автомобильных AGM-аккумуляторов экстремальное тестирование батарей на заводе TAB не завершилось. Наши журналисты решили подвергнуть жесткой проверке и обычные стартерные аккумуляторы, устанавливаемые на легковушки В-класса. Емкость таких аккумуляторов обычно не превышает 60 Ач. Поэтому для испытаний были отобраны модели TAB Polar и Topla Energy с гораздо меньшей емкостью - всего 45 Ач. С их помощью была произведена попытка завести мощный дизельный мотор большегрузной фуры. Как все это происходило, можно посмотреть на втором ролике, который мы приводим ниже.
Краткий комментарий – на большегрузе, который участвовал в записанном на ролике тесте, для запуска дизельного мотора штатно установлены (в «параллель») два больших аккумулятора напряжением 24 В и емкостью 225 Ач каждый. Чтобы любые легковые (с напряжением 12 В) батареи могли хотя бы попытаться запустить такой мотор, их нужно соединять последовательно, что и было сделано.
Как видно из ролика, «связка» из двух аккумуляторов TAB и Topla, обладающая гораздо меньшей емкостью, чем это требовалось для большегруза, смогла буквально с полтычка завести мощный дизель. Это лишний раз свидетельствует о высоких пусковых характеристиках данных стартерных батарей.
Полагаем, что все перечисленные качества словенских источников питания - как AGM-аккумуляторов, так и традиционных батарей брендов TAB и Topla, - наглядно доказавших свои возможности в столь экстремальных условиях тестирования, по достоинству оценят многие российские автомобилисты.
Отметим, что в настоящее время компания ТАВ поставляет в нашу страну самые различные модификации стартерных аккумуляторов, предназначенных для всех категорий транспортных средств, начиная от мототехники и заканчивая тяжелыми грузовиками. Приобрести их можно в магазинах российских дилеров TAB и Topla.
Мы стали очевидцами этого необычного испытания во время визита группы российских дилеров и представителей масс-медиа на одно из крупнейших аккумуляторных предприятий Европы - завод ТАВ (Словения).
Что касается самой идеи подобного тестирования батарей, то
она принадлежит одному из один из российских журналистов, посетивших завод ТАВ. Суть этой идеи довольно проста - чтобы оценить эффективность некоторых типов батарей, выпускаемых на заводе, он предложил сначала разрубить их топором, а затем подключить эти аккумуляторы к машине и попробовать завести ее. Удивительно, но факт - руководство компании восприняло данное предложение с пониманием и дало указание доставить с заводского склада для теста два аккумулятора. 
Батареи обеих линеек по своей конструкции являются свинцово-кислотными, однако электролит у них не жидкий, а гелеобразный, причем находится он в адсорбированном состоянии в особых впитывающих стекловолоконных матах, прилегающих к пластинам. Кстати, отсюда и название технологии «Аbsorptive Glass Mat», и соответствующая ей аббревиатура AGM. 
Мы уже не говорим про значительно больший ресурс работоспособности и беспрецедентно высокий уровень безопасности, который обеспечивается в том числе и автоматическими клапанами сброса давления газов. Поэтому, в случае повреждения AGM-аккумулятора (например, при ДТП) волноваться о вылившемся электролите уже не придется. Как, впрочем, и о дальнейшей жизнеспособности такого АКБ – даже будучи поврежденным, он все равно будет работать. Собственно, именно высокая надежность и механическая стойкость этих изделий и подвигли нас организовать для них «тест на выживание».
Впрочем, одной только проверкой автомобильных AGM-аккумуляторов экстремальное тестирование батарей на заводе TAB не завершилось. Наши журналисты решили подвергнуть жесткой проверке и обычные стартерные аккумуляторы, устанавливаемые на легковушки В-класса. Емкость таких аккумуляторов обычно не превышает 60 Ач. Поэтому для испытаний были отобраны модели TAB Polar и Topla Energy с гораздо меньшей емкостью - всего 45 Ач. С их помощью была произведена попытка завести мощный дизельный мотор большегрузной фуры. Как все это происходило, можно посмотреть на втором ролике, который мы приводим ниже. 
Как видно из ролика, «связка» из двух аккумуляторов TAB и Topla, обладающая гораздо меньшей емкостью, чем это требовалось для большегруза, смогла буквально с полтычка завести мощный дизель. Это лишний раз свидетельствует о высоких пусковых характеристиках данных стартерных батарей.
Полагаем, что все перечисленные качества словенских источников питания - как AGM-аккумуляторов, так и традиционных батарей брендов TAB и Topla, - наглядно доказавших свои возможности в столь экстремальных условиях тестирования, по достоинству оценят многие российские автомобилисты.
Отметим, что в настоящее время компания ТАВ поставляет в нашу страну самые различные модификации стартерных аккумуляторов, предназначенных для всех категорий транспортных средств, начиная от мототехники и заканчивая тяжелыми грузовиками. Приобрести их можно в магазинах российских дилеров TAB и Topla.
